પ્રવાહી સ્તરના વિવિધ પ્રકારનાં સેન્સર કયા છે?

વિવિધ પ્રકારના પ્રવાહી સ્તરના સેન્સરમાં શામેલ છે:

પ્રકાર

અપશુકન

વાહકતા

પાટા

ફ્લોટ બોલ પ્રકાર

1. ઓપ્ટિકલ લિક્વિડ લેવલ સેન્સર

ઓપ્ટિકલ લેવલ સ્વીચો નક્કર છે. તેઓ ઇન્ફ્રારેડ એલઇડી અને ફોટોટ્રાન્સિસ્ટર્સનો ઉપયોગ કરે છે, જે સેન્સર હવામાં હોય ત્યારે ઓપ્ટિકલી જોડવામાં આવે છે. જ્યારે સેન્સિંગ એન્ડ પ્રવાહીમાં ડૂબી જાય છે, ત્યારે ઇન્ફ્રારેડ લાઇટ છટકી જાય છે, જેના કારણે આઉટપુટ રાજ્યને બદલશે. આ સેન્સર લગભગ કોઈપણ પ્રવાહીની હાજરી અથવા ગેરહાજરી શોધી શકે છે. તેઓ આજુબાજુના પ્રકાશ પ્રત્યે સંવેદનશીલ હોય છે, હવામાં પરપોટાથી અસરગ્રસ્ત હોય છે, અને પ્રવાહીમાં નાના પરપોટાથી અસરગ્રસ્ત નથી. આ તેમને એવી પરિસ્થિતિઓમાં ઉપયોગી બનાવે છે જ્યાં રાજ્યના ફેરફારોને ઝડપથી અને વિશ્વસનીય રીતે રેકોર્ડ કરવાની જરૂર છે, અને જાળવણી વિના લાંબા સમય સુધી વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરી શકે છે.

Opt પ્ટિકલ લેવલ સેન્સરનો ગેરલાભ એ છે કે તે ફક્ત તે નક્કી કરી શકે છે કે પ્રવાહી હાજર છે કે નહીં. જો ચલ સ્તરો આવશ્યક છે, (25%, 50%, 100%, વગેરે) દરેકને વધારાના સેન્સરની જરૂર હોય છે.

2. કેપેસિટીવ લિક્વિડ લેવલ સેન્સર

કેપેસિટીવ લેવલ સ્વીચો તેમની વચ્ચે ટૂંકા અંતરવાળા સર્કિટમાં બે કંડક્ટર (સામાન્ય રીતે ધાતુથી બનેલા) નો ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે કંડક્ટર પ્રવાહીમાં ડૂબી જાય છે, ત્યારે તે એક સર્કિટ પૂર્ણ કરે છે.

કેપેસિટીવ લેવલ સ્વીચનો ફાયદો એ છે કે તેનો ઉપયોગ કન્ટેનરમાં પ્રવાહીના ઉદય અથવા પતનને નિર્ધારિત કરવા માટે થઈ શકે છે. કંડક્ટરને કન્ટેનરની સમાન height ંચાઇ બનાવીને, વાહક વચ્ચેની કેપેસિટીન્સ માપી શકાય છે. કોઈ કેપેસિટીન્સનો અર્થ પ્રવાહી નથી. સંપૂર્ણ કેપેસિટર એટલે સંપૂર્ણ કન્ટેનર. તમારે "ખાલી" અને "પૂર્ણ" માપને રેકોર્ડ કરવાની જરૂર છે અને પછી સ્તર બતાવવા માટે 0% અને 100% સાથે મીટરને કેલિબ્રેટ કરવાની જરૂર છે.

તેમ છતાં, કેપેસિટીવ લેવલ સેન્સર્સને કોઈ ફરતા ભાગો ન હોવાનો ફાયદો છે, તેમનો એક ગેરફાયદા એ છે કે કંડક્ટરનો કાટ કંડક્ટરની ક્ષમતામાં ફેરફાર કરે છે અને સફાઈ અથવા પુન al પ્રાપ્તિની જરૂર છે. તેઓ ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રવાહીના પ્રકાર માટે પણ વધુ સંવેદનશીલ હોય છે.

3. વાહક પ્રવાહી સ્તરના સેન્સર

વાહક સ્તર સ્વીચ એ ચોક્કસ સ્તરે વિદ્યુત સંપર્ક સાથેનો સેન્સર છે. પાઇપમાં ખુલ્લા પ્રેરક અંતવાળા બે અથવા વધુ ઇન્સ્યુલેટેડ વાહકનો ઉપયોગ કરો જે પ્રવાહીમાં ઉતરે છે. લાંબા સમય સુધી નીચા વોલ્ટેજ વહન કરે છે, જ્યારે સ્તર વધે ત્યારે ટૂંકા વાહકનો ઉપયોગ સર્કિટ પૂર્ણ કરવા માટે થાય છે.

કેપેસિટીવ લેવલ સ્વીચોની જેમ, વાહક સ્તરના સ્વીચો પ્રવાહીની વાહકતા પર આધારિત છે. તેથી, તેઓ ફક્ત અમુક પ્રકારના પ્રવાહીને માપવા માટે યોગ્ય છે. આ ઉપરાંત, ગંદકી ઘટાડવા માટે આ સેન્સર સેન્સિંગ એન્ડ્સને નિયમિતપણે સાફ કરવાની જરૂર છે.

4. ડાયાફ્રેમ લેવલ સેન્સર

ડાયફ્ર ra મ અથવા વાયુયુક્ત સ્તરનો સ્વીચ ડાયફ્ર ra મને દબાણ કરવા માટે હવાના દબાણ પર આધાર રાખે છે, જે ઉપકરણના શરીરમાં માઇક્રો સ્વીચ સાથે સંકળાય છે. જેમ જેમ સ્તર વધે છે તેમ, માઇક્રોસ્વિચ અથવા પ્રેશર સેન્સર સક્રિય ન થાય ત્યાં સુધી તપાસ ટ્યુબમાં આંતરિક દબાણ વધે છે. જ્યારે પ્રવાહીનું સ્તર ઘટી જાય છે, ત્યારે હવાનું દબાણ પણ નીચે આવે છે અને સ્વીચ ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય છે.

ડાયાફ્રેમ-આધારિત સ્તરના સ્વીચનો ફાયદો એ છે કે ટાંકીમાં વીજ પુરવઠાની જરૂર નથી, તેનો ઉપયોગ ઘણા પ્રકારના પ્રવાહી સાથે થઈ શકે છે, અને કારણ કે સ્વીચ પ્રવાહીના સંપર્કમાં આવતું નથી. જો કે, તે યાંત્રિક ઉપકરણ હોવાથી, તેને સમય જતાં જાળવણીની જરૂર પડશે.

5. ફ્લોટ લિક્વિડ લેવલ સેન્સર

ફ્લોટ સ્વીચ એ મૂળ સ્તરનું સેન્સર છે. તેઓ યાંત્રિક ઉપકરણો છે. એક હોલો ફ્લોટ એક હાથ સાથે જોડાયેલ છે. જેમ જેમ ફ્લોટ વધે છે અને પ્રવાહીમાં પડે છે, હાથ ઉપર અને નીચે ધકેલી દેવામાં આવે છે. ચાલુ/બંધ નક્કી કરવા માટે હાથ ચુંબકીય અથવા મિકેનિકલ સ્વીચ સાથે કનેક્ટ થઈ શકે છે, અથવા તે સ્તરના ગેજ સાથે કનેક્ટ થઈ શકે છે જે સ્તરના ટીપાંની જેમ સંપૂર્ણથી ખાલી થાય છે.

શૌચાલય ટાંકીમાં ગોળાકાર ફ્લોટ સ્વીચ એ ખૂબ જ સામાન્ય ફ્લોટ લેવલ સેન્સર છે. સમ્પ પમ્પ્સ બેસમેન્ટ સમ્પમાં પાણીના સ્તરને માપવા માટે આર્થિક રીત તરીકે ફ્લોટિંગ સ્વીચોનો ઉપયોગ પણ કરે છે.

ફ્લોટ સ્વીચો કોઈપણ પ્રકારના પ્રવાહીને માપી શકે છે અને વીજ પુરવઠો વિના સંચાલન માટે ડિઝાઇન કરી શકાય છે. ફ્લોટ સ્વીચોનો ગેરલાભ એ છે કે તે અન્ય પ્રકારના સ્વીચો કરતા મોટા હોય છે, અને કારણ કે તે યાંત્રિક હોવાને કારણે, તેઓને અન્ય સ્તરના સ્વીચો કરતા વધુ વખત સર્વિસ કરવાની જરૂર છે.